De bevindingen van 's werelds inaugurele onderzoek tijdens de vlucht naar de effecten van het gebruik van 100% duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) op de motoren van een commercieel vliegtuig tonen een afname van roetdeeltjes en de ontwikkeling van contrail-ijskristallen aan in vergelijking met het gebruik van traditionele brandstoffen. Jet A-1-brandstof. De ECLIF3-studie, een samenwerking tussen luchtvliegtuigRolls-Royce, het Duitse Lucht- en Ruimtevaartcentrum (DLR) en SAF-producent Neste, markeerden het eerste voorbeeld van het kwantificeren van de impact van het gebruik van 100% SAF op de emissies van beide motoren van een Airbus A350 uitgerust met Rolls-Royce Trent XWB-motoren, met een DLR-achtervolgingsvliegtuig in achtervolging.
In vergelijking met een standaard Jet A-1-brandstof resulteerde het verbruik van ongemengde SAF in een afname van 56% in het aantal contrail-ijskristallen per massa-eenheid. Deze reductie heeft het potentieel om het opwarmingseffect veroorzaakt door contrails aanzienlijk te verzachten. DLR voerde simulaties van mondiale klimaatmodellen uit om de stralingsforcering, of verandering in de energiebalans, te beoordelen die wordt veroorzaakt door contrails in de atmosfeer van de aarde. Het gebruik van 100% SAF bleek de impact van contrails met minstens 26% te verminderen in vergelijking met contrails gevormd door de Jet A-1 referentiebrandstof die in ECLIF3 wordt gebruikt.
(eTN)| licentie opnieuw plaatsen | inhoud plaatsen